Reseña Hamilton Khaki Aviation Converter Auto

@calibre321

Una vez tuve el Hamilton Khaki Field Auto, pero después lo vendí. ¿Me he arrepentido? Más de una vez. Así que cuando Canada Watch House se ofreció a enviarme el Khaki Aviation Converter, me entusiasmó. 

Introducción

Hamilton tiene una reputación probada como fabricante de relojes “herramienta” muy sólidos. El Khaki Aviation Converter no es una excepción.

Los relojes de aviación tradicionales, inspirados en los B-Uhren alemanes y a menudo denominados Fliegers, nunca me han atraído demasiado. Algunas marcas han sacado el máximo provecho de los parámetros algo restrictivos que implica la producción de Fliegers contemporáneos. Pienso en marcas como Sinn, Stowa, Laco o Whitby. Pero estrictamente hablando, los Fliegers siguen estando ligados a la legibilidad y a una particular simplicidad estética que, como aficionado a los relojes de buceo, me dejan con ganas de jugar con algo.

Y precisamente aquí entra en escena el bisel con regla de cálculo circular.

La regla de cálculo circular, que se hizo famosa con la presentación del Navitimer de Breitling en 1952, es básicamente un ordenador de a bordo. Y bueno, también es algo para juguetear.

A diferencia de un Flieger, hay un grado de sofisticación táctica en este modelo. Tiene la apariencia de un complejo instrumento de salpicadero que podría encontrarse en un avión. Pero, en realidad, el bisel de fricción bidireccional utilizado para manejar la regla de cálculo es engañosamente sencillo. El bisel del Hamilton, que se asienta orgullosamente por encima de la caja central, está cortado en dos secciones finamente moleteadas, lo que facilita su manejo. Se siente suave en la rotación con el nivel justo de tensión. Al estar pulido, contrasta con la caja y las asas, en gran parte cepilladas. El acabado del bisel se refleja en la corona roscada de 6,5 mm, y también hay un fino chaflán pulido a lo largo de las asas.

La caja de acero inoxidable 316L tiene un diámetro de 42 mm y yo diría que, si fuese algo más pequeña, reduciría la legibilidad de la regla de cálculo hasta el punto de hacerla inoperable. La longitud (“lug-to-lug”) es de 52 mm, pero las asas se inclinan hacia abajo (sumergiéndose por debajo del fondo de la caja) permitiendo que el reloj se asiente cómodamente en mi muñeca de 6,75 pulgadas (17,15 cm). También es un reloj relativamente delgado, con apenas 11,3 mm de grosor. Por último, es resistente al agua hasta los 100 m.

Como he mencionado anteriormente, el reloj requiere una comparación con el Navitimer Automatic 41 de Breitling, pero al menos en un aspecto me parece que el Hamilton tiene una ventaja estética, y es la forma en que sus asas se estrechan desde el borde de la caja de 42 mm hasta una anchura entre asas mucho más fina de 20 mm, frente a los 22 mm del Navitimer, que ya de por sí es más pequeño. Creo que este factor también ayuda a reducir el impacto visual del reloj cuando se lleva en la muñeca.

El Aviation Converter equipa un cristal de zafiro tanto en la parte superior como en la trasera del reloj. El uso de suficiente AR significa que la hermosa esfera con efecto rayos de sol y el borde de acero inoxidable de sus índices aplicados sean fácilmente visibles. La Super-LumiNova suiza en las manecillas y los marcadores asegura que esta legibilidad continúe mucho después del anochecer.

A través del fondo de la caja, se puede ver el movimiento H10 oscilando a 28.800 vph (4Hz). Su espiral Nivachron antimagnética patentada lo mantendrá funcionando con precisión en todo tipo de entornos. Además. su reserva de marcha de 80 horas significa que os lo podríais quitar y dejarlo durante un largo fin de semana y os esperaría pacientemente para poder ponéroslo el martes.

Fuente:
https://calibre321.com/2022/10/09/off-the-cuff-hamilton-khaki-aviation-converter-auto/

El Hamilton Khaki Aviation Converter viene con una correa de cuero con herrajes de acero cepillado, como podemos apreciar en la siguiente imagen. Por €50 más, podéis tenerlo con su brazalete. El reloj está disponible en esferas azul y negra, así como una referencia sigilosa negra y otra variante negra y dorada. La colección también incluye una línea GMT y un cronógrafo automático.

Especificaciones

Caja
Acero inoxidable 316L.
42 mm de ancho.
52 mm de longitud (“lug-to-lug”)
11,3 mm de grosor.
20 mm entre asas.
Corona roscada.
Fondo de exhibición roscado.
Bisel bidireccional de fricción con regla de cálculo.
100 m de resistencia al agua.

Calibre
H10.
25 rubíes.
28.800 vph (4 Hz).
80 horas de reserva de marcha.

Cristal Y Dial
Cristal de zafiro plano con tratamiento antirreflejos.
Esfera efecto rayos de sol.
Índices aplicados.

Luminiscencia
Super-LumiNova.

Correa
Correa de cuero con hebilla firmada de acero inoxidable. Opcionalmente se ofrece con brazalete.

A Destacar

Una regla de cálculo permite a un piloto calcular rápidamente numerosas cosas, como la velocidad en el aire, la tasa de consumo de combustible o el ritmo de ascenso y descenso. Como alguien que no es piloto, quizá nunca necesite hacer ninguna de estas cosas. Si bien no tenía ni idea de cómo usar una regla de cálculo antes de que llegara este reloj, resulta que una regla de cálculo circular es realmente útil en una gran variedad de situaciones. Se pueden hacer simples multiplicaciones y divisiones con ella, o calcular la propina del 18% que debo dejar en un restaurante (¡esto sería lo más bajo en Canadá, por cierto!). Se puede convertir kilómetros en millas, o incluso millas náuticas. ¿Qué tal litros en galones, kilogramos en libras, o metros en pies? Os hacéis la idea.

De hecho, siempre que sepas que la relación entre Fahrenheit y Celsius es de 5/9 menos 32 en Fahrenheit (lo aprendí en A Blog To Watch), puedes convertir grados Fahrenheit a Celsius con una precisión razonable. Por ejemplo, si conocemos la temperatura (digamos 72º F) le restamos. La respuesta es 40. Ahora giramos el bisel para que el 5 del anillo exterior (representado como 50 en el Hamilton) esté alineado con el 9 del anillo interior (recordad la fracción 5/9). A continuación buscamos el número 40 en el anillo interior. Veremos que se alinea con el 22,2 del bisel. Una rápida comprobación en Google mostrará que, efectivamente, 72º F equivalen a 22,2222º C. Increíble, ¿verdad?

He aquí otra operación genial. Digamos que tenéis la intención de comprar vuestro próximo reloj suizo. No sé, ¿qué tal el Hamilton Khaki Aviation Converter? Sabéis que se vende al por menor por CHF1.075. Pero ¿y si queremos saber el precio en dólares canadienses? Bueno, el tipo de cambio es de 1,38 (digamos 1,4 para simplificar). Giramos el bisel para que el 14 exterior se alinee con el 10 en el anillo interior. Ahora buscamos el 10,75 en esa escala interior, alineándose aproximadamente con el 15 en el bisel. El precio de nuestro Hamilton, entonces, expresado en dólares canadienses, será de aproximadamente CAD1.500. De hecho, en Canada Watch House, lo encontraréis por 1.475 dólares canadienses. ¡Qué ganga!

Algunos dirán que el Hamilton Khaki Aviation Converter es demasiado parecido al Navitimer Automatic 41 de Breitling. Pero yo diría que, como en el caso de los Fliegers tipo B-Uhren, si se quiere hacer un reloj de piloto con una regla de cálculo circular, no hay mucho margen de variación dentro de los requisitos funcionales del diseño. Creo que el Breitling tiene una ventaja en la legibilidad de su bisel y el reborde interior de la regla de cálculo, pero la limpieza de la esfera interior del Hamilton se lleva la palma.

La correa si que representa un pequeño problema, a mi ver. Su color, su calidad de construcción y sus accesorios son de primera clase. Mi problema es el relieve de imitación de cocodrilo. Preferiría ver un verdadero estampado de avestruz, una correa remachada o una tipo rally. Tal vez algo envejecido también funcionaría bien. Pero desde luego, no es una pega importante.

Conclusiones

Aunque aquí he hecho una comparación entre el Aviation Converter y el Navitimer, sería justo señalar que la historia de Hamilton con los relojes de aviación y de piloto es también muy rica. En 1918, el primer reloj aeronáutico de Hamilton ayudó a los pilotos de US Airmail que realizaban el servicio entre Washington, D.C. y la ciudad de Nueva York. Un Hamilton también acompañó a los pilotos en el primer vuelo desde California a Hawái en 1927. En la década de 1930, Hamilton se había convertido incluso en el suministrador de relojes oficiales de cuatro de las principales aerolíneas comerciales de EE. UU. Hoy en día, se pueden encontrar relojes de piloto Hamilton en las muñecas de los trabajadores de rescate de Air Zermatt y la marca es patrocinadora de la Red Bull Air Race y también de la Asociación Acrobática Suiza. De hecho, aparte de lealtad a la marca o que uno necesite un reloj con un calibre con certificación COSC, me resulta difícil justificar la diferencia de precio entre relojes que en gran medida son similares. Se podrían comprar casi cuatro Khaki Aviation Converters por el precio (€4.250) de un Navitimer Automatic 41.

Hamilton ha conseguido aportar una sensación de elegancia informal al Khaki Aviation Converter que lo sitúa en la carrera por el reloj “GADA” (“Go Anywhere, Do Anything” o ir a cualquier sitio, hacer cualquier cosa). Es lo suficientemente delgado como para llevarlo bajo el puño de la camisa y lo suficientemente resistente (con su espiral antimagnética y su resistencia al agua de 100 m) como para participar en cualquier tipo de trabajo o actividad manual. Viene con un movimiento suizo probado de una marca con herencia e historia en el segmento de relojes de aviación, un servicio de atención al cliente en todo el mundo y una miríada de distribuidores autorizados donde se puede “probar antes de comprar”. Además, hasta yo tengo que admitir que la regla de cálculo es más útil y funcional que un bisel de buceo. Así que es un reloj “herramienta” que podría utilizar de la manera para la que realmente fue diseñado. Una locura, ¿verdad?

El Hamilton Khaki Aviation Converter Auto tiene un PVP en España de €1.145 con cuero y €1.195 con brazalete. Para obtener más información, visitad el sitio web de la marca.

Por último, quiero agradecer a Canada Watch House el haberme prestado el reloj para la confección de esta reseña.