Racing Watches: Enicar & Sir Stirling Moss

@javierreloj

Si preguntamos entre los aficionados al automovilismo por cuál fue el mejor y más caballeroso piloto de la década de los 50, sin duda alguna nos citarán el nombre de Sir Stirling Moss.

Fuente: Dominio público.

Moss desarrolló su carrera automovilística durante la década comprendida entre 1951-1961, siendo subcampeón del mundo cuatro veces consecutivas entre los años 1955 y 1958. Tiene en su haber ser el piloto con mayor cantidad de victorias en grandes premios sin haber ganado un mundial, por lo que se le considera uno de los campeones sin corona. En el salón de la fama del automovilismo se puede leer en su placa: “Quizás sea justo decir que Stirling Moss fue el piloto más famoso de su época que nunca logró haber ganado un Campeonato del Mundo de pilotos.” Si bien Moss compitió durante su larga carrera con Maserati y Daimlier Benz AG, llevó al extremo su flema y su predilección por todo lo “británico” como veremos a continuación.

Fuente: https://twitter.com/vividcloudofwat/status/1270002087347326977
Fuente: https://www.pinterest.es/pin/656681189390926204/

Enalteciendo sus principios patrióticos de caballero inglés llegó a negarse a conducir marcas que no fueran británicas, restándole muchas posibilidades para hacerse con un campeonato del mundo. Moss declaró en una entrevista “Mejor perder honorablemente en un vehículo británico que ganar en un vehículo extranjero.” Como buen británico no perdonaba la hora del té como podemos ver en esta imagen, tomada en 1959, degustando su bebida favorita dentro de su vehículo.

Fuente: https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a32122851/f1-stirling-moss-obituario/

Su mejor versión de caballero británico y por ende de juego limpio, hizo que perdiera el mundial de 1958 por un solo punto. Moss intercedió para que no descalificaran a su rival, el también británico Mike Hawthorn en el Gran Premio de Portugal después que lo descalificarán por un trompo. Os imagináis esa mentalidad en un piloto de la actualidad: sería casi imposible. Pero gracias a esa forma de ser y vivir el deporte es por lo que todo el mundo le recuerda, a pesar de no haber sido campeón del mundo.

Desgraciadamente un grave accidente en el circuito de Goodwood le obligó a alejarse del mundo de la competición.

Como hemos visto en anteriores capítulos dedicados a los Racing Watches, la seguridad de los circuitos y la tecnología de los coches en esa misma materia se encontraba en sus primeros estadios de desarrollo. De igual manera el cronometraje de los tiempos era controlado de forma manual por los mecánicos del equipo y en la mayoría de las veces por los propios pilotos. En la imagen inferior podemos ver el austero tablero de mandos del coche de Moss. Comparadlo con uno de hoy en día, donde disponen de centralitas y comunicación directa con los ingenieros del equipo, recibiendo de forma constante los tiempos de vueltas o los consejos de conducción según las circunstancias de cada carrera.

Fuente: https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a32122851/f1-stirling-moss-obituario/

Sir Stirling Moss utilizó durante gran parte de su trayectoria deportiva el cronógrafo Enicar Sherpa Graph MK1.

Fuente: https://magazine.bulangandsons.com/enicar-sherpa-graph-mk1-chronograph-stirling-moss/

La compañía relojera Enicar inició su andadura en 1913 de la mano de Ariste Racine y Emma Blatt. Cuando fueron a fundar la marca quisieron llamarla Racine pero el nombre ya estaba registrado. Emma Blatt que era también técnica en relojes no quiso renunciar al apellido de su marido y se le ocurrió la genial idear de utilizar el apellido, pero escrito al revés, registrando la marca como Enicar (Racine leído de derecha a izquierda).

Fuente: http://www.enicarcollectors.net/enicarE2.htm

Un año clave para la compañía es 1934 cuando su hijo Ariste se une a la compañía dando a la misma un gran impulso comercial. Durante estos años la compañía ya desarrolla sus propios calibres sin renunciar a utilizar movimientos de Valjoux o Adolph Schild. Con un gran diseño, calidad de acabados y excelentes precios, Enicar se convierte en un referente de la industria relojera.

Siguiendo la estela de Rolex, como ya vimos en esta entrada, Enicar empezó a patrocinar eventos deportivos, como ascensiones alpinistas en el Himalaya y como no, eventos automovilísticos como la F1.

Fuente: https://monochrome-watches.com/book-review-time-for-a-change-discovering-vintage-enicar/
Fuente: http://gvmracing.blogspot.com/

Fijemonos con atención en las palabras de Moss recogidas en el primer anuncio publicitario “The Enicar Sherpa is definitely the watch I have always wanted.” ¿Pero qué hacía tan especial a este reloj para que nuestro protagonista se decidiese a utilizarlo? Vamos a verlo.

Fuente: https://thespringbar.com/blogs/guides/enicar-graph-collectors-guide-1/#MARK_I_GRAPH

Lo primero que llama la atención es el tamaño de su caja (40 mm), que era bastante inusual en la época. Esto quizás sea debido a que la caja es del tipo “Super Compressor” patentada por Edwin Piquerez (314962). Esta le confería una resistencia al agua y a los golpes también inusual en la época, algo realmente muy apreciado por los pilotos, dadas las duras condiciones que los relojes debían soportar durante los periodos de competición.

Fuente: https://chronopedia.club/File:Piquerez_compressor-405×349.jpg

El gran tamaño de su dial, junto a la configuración de las sub-esferas, le conferían una legibilidad magnífica. En su interior se alojaba el magnífico calibre Valjoux 72, quizás el mejor calibre cronográfico del momento y del que ya hemos hablado en anteriores entradas.

Fuente: https://magazine.bulangandsons.com/enicar-sherpa-graph-mk1-chronograph-stirling-moss/

Enicar, gracias en gran parte a este patrocinio, pero sobretodo por la calidad de sus relojes, empezó a competir en popularidad entre los pilotos con grandes clásicos de su era como el Rolex Daytona, el Universal Geneve Compax o el Gallet Multichron.

Fuente: http://gvmracing.blogspot.com/

Las siguientes imágenes de Jim Clark (al que le dedicamos una entrada) o Innes ireland, llevando Enicar, son una buena muestra de ello.

Fuente: http://gvmracing.blogspot.com/
Fuente: https://boldwatches.wordpress.com/2016/11/16/innes-ireland-and-his-enicar-sherpa-graph-mk1/

Una cosa que me ha llamado la atención a la hora de redactar esta entrada es el curioso brazalete de oro con que Moss llevaba su Enicar sherpa Graph. En esta imagen tomada en el Gran Premio de Pescara (Italia) en 1958 lo podemos apreciar mejor.

Fuente: https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a32122851/f1-stirling-moss-obituario/

Por lo visto, a Sir Stirling Moss le debió resultar muy cómodo, ya que, en sus últimos años de su vida, siendo embajador de la marca Chopard, no dejó de utilizarlo.

Enicar no pudo aguantar la crisis del cuarzo y en 1981 sucumbió y cerró sus fábricas, pero en la memoria colectiva de los aficionados al automovilismo de competición ha dejado grandes estampas firmadas por memorables pilotos como Sir Stirling Moss.

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7 comentarios sobre «Racing Watches: Enicar & Sir Stirling Moss»

  1. Muchas gracias Javier por este (otra vez) interesantísimo artículo. El Enicar Graph simplemente espectacular. Por ahora de los relojes que han ido saliendo, ha sido este el que más me ha gustado.

  2. What an interesting story about Stirling Moss. So close yet so far… but his many wins surpassed those of one cup. Staying true to his conviction about driving British cars was honorable. The history of the Enicar name was very interesting as well. Another story of conviction for sure and that Valjoux 72; what an incredible movement.
    The bracelet Stirling wore is very similar to one I own that was from a world war vet. I would like to find more info about his…almost identical.

    1. Thank you very much for reading the article.
      The watch brand Kobold produced a watch in tribute to Stirling Moss with this special strap . The name of the watch is Kobold Rattrapante Stirling Moss in case you want to see strap information.

  3. Muchas gracias Javier. Te confieso que dejaré de leer tus artículos.
    Son unos relojes espectaculares y sueño con ellos.

    Y con los coches…
    Y con Nina….

    1. La verdad que es una pena que estos relojes sean tan sumamente caros y solo podamos disfrutarlos en fotos. Este enicar sherpa graph en buenas condiciones te vas a 10k

  4. WoW espectacular relato. Gracias por compartirlo Javier.
    Saludos

  5. Como siempre una estupenda saga de reportajes. Además esta entrada hablando de Enicar, una marca puntera y que por algún motivo ha pasado al olvido de muchos.

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