Presentación Hamilton Pilot Pioneer Mechanical

@robertoflores

Nota del editor: Roberto, el autor de este artículo, es un compañero de afición afincado en México. Esta entrada es una versión editada y ampliada de contenido publicado por primera vez en el foro relojesrelojes.com.

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A finales del 2019, Hamilton desempolvó el baúl de los recuerdos. En este caso, lanzó una fiel reproducción de un modesto (pero a su vez famoso) reloj de piloto que suministró a la Royal Air Force británica entre los años 1973 y 1976.

Estamos hablando de una variante del “W10”, una designación que descifraremos en breve.

En septiembre del 2022, añadió dos variaciones cromáticas adicionales de este modelo; una azul y otra con esfera blanca.

Fuente:
https://www.hamiltonwatch.com/

De las que yo he añadido recientemente a mi colección la versión azul (con la ref. H76419941).

Los “W10”

Los “W10” fueron relojes producido para el Ministry of Defence (MoD) británico bajo la especificación militar DEF STAN 66-4.

En este enlace podéis descargar la revisión 4ª de esta especificación que acabamos de mostrar, siendo la misma de 1980. Es la que reemplazó la revisión 3ª de 1973, principalmente adaptando el estándar para que los relojes equipasen calibres de cuarzo.

Notamos que hay cierta confusión entre los aficionados sobre la designación de estos relojes. Intentaré aclarar ciertos aspectos…

A menudo, se les llama “G10”, aunque esto hace referencia al formulario de la OTAN que los militares debían completar para recibir un reloj “W10”. A pesar de ello, “G10” se usa a menudo para hacer referencia a casi cualquier reloj militar de dotación del MoD. Además, Cabot Watch Company (CWC) fabricó tanto un modelo “W10” como uno “G10”, siendo este último de cuarzo y posterior a 1980.

Interesantemente, estos dos relojes de CWC ya han protagonizado sendos artículos en este sitio web.

Además, en el relato de @spitfiremkii (Pere), ya hizo acto de aparición el “W10” original de Hamilton junto a otro más tardío de CWC.

Para hacer las cosas todavía más confusas, los coleccionistas suelen utilizar el término “W10” para referirse exclusivamente a las versiones presentadas en cajas tipo “tonneau” fabricadas en la década de 1970.

Pero esto no se ajusta perfectamente a la historia del “W10”, dado que las versiones que produjo Smiths entre 1967 y 1973 no utilizaban este tipo de caja, tal como podéis apreciar a continuación.

Además, los “W10” que fabricó Smiths son especialmente apreciados por los coleccionistas por ser los últimos relojes mecánicos fabricados en el Reino Unido para el ejército. Pasa un tanto de lo mismo con las tiradas limitadas que ofrece de cuando en cuando Timefactors.

Durante la década de 1970, la combinación de presiones presupuestarias y la crisis del cuarzo llevaron al MoD a cambiar de suministrador, haciéndose Hamilton con el contrato y produciendo los “W10” entre 1973 a 1976.

Este periodo es cuando se adoptó el formato cojín para la caja, siendo además de diseño monobloque para aumentar su resistencia al agua y el polvo. Equipaba el calibre de carga manual Hamilton 649, básicamente un movimiento ETA 2750 rebautizado.

Durante este periodo, Hamilton suministró aproximadamente 40.000 unidades bajo esta especificación.

Pero Hamilton, a pesar de su formidable legado, no fue inmune a la crisis del cuarzo, abandonando por completo el suministro de relojes de dotación a mediados de los años 70.

A partir de entonces, Ray Mellor, que había sido director de contratos para Hamilton, estableció la marca Cabot Watch Company (CWC) para tomar el relevo. Usando los mismos componentes y proveedores suizos que había utilizado Hamilton, CWC comenzó a suministrar un reloj esencialmente idéntico al Hamilton “W10”, excepto que llevaba la firma CWC. Con los años, CWC se convertiría en uno de los mayores productores de relojes de dotación británicos.

El Reloj

Una vez introducido el reloj original que inspira esta reedición, pasemos a verlo en más detalle.

La marca ha englobado estos tres modelos dentro de su línea Khaki Aviation, aunque no creo que desentonarían en la Khaki Field.

Las tres versiones se ofrecen con una correa NATO textil por €895. La versión con esfera negra (ref. H76419531) también se ofrece con una opción de correa NATO de piel marrón, costando la misma €945.

El reloj llega estupendamente presentado dado su gama de precios.

Fuente:
https://www.safonagastrocrono.club/

Es un reloj sencillo, definitivamente acorde con la temática “militar”.

La caja es de acero inoxidable 316L. Mide 36 mm de ancho (con corona) por 42 mm de largo (“lug-to-lug”). Cuenta con 18 mm entre asas y un grosor de apenas 10 mm, incluyendo el cristal mineral biselado con tratamiento antirreflejos. El acabado es uniformemente mate, pensado para evitar reflejos innecesarios. La corona está firmada y la trasera viene asegurada a través de cuatro tornillos.

El acabado cepillado lo hace un reloj “casual” que podré usar con frecuencia sin tener que preocuparme en exceso sobre si marcaré la caja. Para mí es una consideración importante.

Es importante destacar que en este caso no contamos con una caja monobloque como en el reloj de los años 70, aunque ofrece 100 m de resistencia al agua, una cifra que es perfectamente adecuada para un reloj de piloto.

La esfera me encanta. Me recuerda más la de un reloj ferroviario que la de uno de piloto. También podría haber añadido la coletilla “a pesar de su sencillez”, pero no es “a pesar de”, sino precisamente por ello que la esfera hipnotiza.

La combinación de un fondo mate texturizado, marcadores y números arábigos de gran tamaño y el efectivo tratamiento AR del cristal optimizan su legibilidad y reducen los reflejos. Se lee la hora al instante, pero el dial pide que uno lo mire durante más tiempo.

La luminiscencia parcialmente caramelizada (Super-LumiNova ) viene aplicada en los marcadores y las agujas, además del triángulo de orientación a las 12 h. Su rendimiento impresiona.

El reloj equipa el movimiento H-50, un calibre mecánico de cuerda manual con una impresionante reserva de marcha de 80 horas. Su base es el ETA 2801-2 al que se le han reducido las alternancias y eliminado la complicación de fecha. En este caso, oscila a 21.600 vph (3 Hz) y cuenta con 17 rubíes. Es super confiable y esta unidad en concreto ofrece una gran precisión.

Esta versión se sirve con una correa NATO azul de muy buena calidad. Dicho esto, no soy muy fanático de este tipo de correas. Por ello ya lo he vestido con una correa de piel azul y también lo he probado con un brazalete extensible, muy “setentero” (quizás demasiado…).

Fuente:
https://www.safonagastrocrono.club/

Puesto resulta muy cómodo dada la marcada caída de las asas y su escaso alto. Por sus medidas, imagino que más de uno lo verá pequeño. Dicho esto, la ausencia de bisel y el formato cojín de la caja lo hacen lucir algo más grande de lo que es en realidad. Mi recomendación en estos casos es que os lo probéis si tenéis la oportunidad.

Por citar un inconveniente, mencionaría el cristal mineral. Es más propenso a los arañazos que un zafiro. El cristal sobresale de la caja por lo menos un par de milímetros, así que es el elemento con el que habrá que andarse con cuidado. Además, pienso que el precio de esta pieza merecía un zafiro una vez tomada la decisión de no respetar el plexi del reloj original.

Dicho todo esto, es un reloj que recomendaría sin miedo. Me parece una gran apuesta de Hamilton. Vemos una gran relación calidad-precio para un reloj con historia, bien hecho y de una marca que merece admiración. Es un reloj que respeta perfectamente el espíritu de su antepasado y lo veo extraordinariamente cómodo y útil. Un reloj para toda la vida…

Acabo con otra imagen de la versión “setentera” del reloj. ¿Cómo lo veis?