Flieger 41mm NH35 Hecho En Casa

@aviation_watch

El Segundo Proyecto

En esta entrada relataré la construcción de un segundo Flieger que acabo de completar, más fiel al diseño original del Tipo A, es decir con un segundero central, y que utiliza el todoterreno de calibre automático que es el NH35 de SEIKO.

Ambos relojes usan componentes relativamente fáciles de adquirir vía internet, además de ser bastante asequibles, y el montaje requiere de unas herramientas básicas. El montaje está al alcance de cualquier aficionado, en mi opinión.

En la imagen siguiente muestro ambos relojes, apropiadamente sobre una carta de navegación aérea.

Los Componentes

Después de mi buena experiencia con el primer proyecto, volví a eBay, en concreto a la tienda TacTic TicTac montres, que opera desde Francia y ofrece portes conjuntos además de un gran servicio en general. En la tienda encontramos practicamente todo lo que necesitaba, salvo el calibre. A continuación, enumero y muestro las piezas.

Caja de 41mm de acero inoxidable 316L con acabado en PVD negro mate, zafiro frontal de doble cúpula con tratamiento anti reflejos, y trasera de rosca en acero con pulido concéntrico. La caja incorpora un anillo de sujeción diseñado específicamente para el calibre NH35. De nuevo, está construida de tres piezas, para el fácil montaje del calibre, aunque en este caso no es necesario quitar el bisel junto al zafiro, ya que el calibre se inserta por la parte trasera. Esta versión de la caja viene con una corona diamante, apropiada para la temática de reloj de piloto. La estanqueidad prometida son 5ATM. En la tienda se ofrecen muchas variantes en este tamaño, adaptadas para diversos calibres, y con distintos acabados. El coste actual de esta caja en concreto con zafiro, es de €125. Esta caja cuesta algo más que la versión para el calibre Unitas 6498, o un clon de tal movimiento, cuyo precio es de €120.

La esfera y agujas provienen del mismo vendedor, con acabados relativamente decentes, buen lume (BGW9) en agujas y marcadores de la esfera, y bordes de las agujas en acero azulado al calor. La esfera elegida para este reloj es azul con efecto “sunburst”, aunque en luz interior parece decididamente negra. La dimensión de la esfera está perfectamente ajustada a la de la caja, que tiene un tamaño perfecto para este tipo de reloj, a mi ver. El coste actual de esfera y agujas es de €99.

El calibre, el NH35a en este caso, es muy fácil de encontrar. No hay más que buscarlo en eBay y salen numerosas ofertas, desde unos €30 aproximadamente. Es de notar que los que provienen de vendedores ubicados en Europa tienden a llegar antes, si esto es un factor importante, ahora que son un poco más caros.

Finalmente, elegí la misma correa de aviador con remaches que usé en el anterior proyecto, de piel de búfalo y fabricada en Alemania. En este caso escogí la de tono gris. Como observaréis en la foto donde se muestran ambas piezas, acabé usando la azul seleccionada para el anterior proyecto en este reloj, y la nueva correa gris se la coloqué al primer Flieger. Tiene un modesto precio, de unos €18 con portes incluidos, aunque el vendedor sólo envía al Reino Unido. De todos modos, por si la pudieseis encontrar por otro lado, me refiero a esta correa. Os adjunto una imagen. En vivo, la azul es bastante más oscura de lo que se aprecia en la imagen.

En total, el coste de las piezas para este proyecto, con envíos incluidos, suma unos €275, que considero una suma razonable para las calidades de los componentes seleccionados.

El Montaje

Primero quiero presentar las herramientas necesarias para el proyecto, que ilustro en la siguiente imagen.

Entre ellas incluyo:
1. Un trapo de microfibras, para quitar huellas y polvo de la caja.
2. Unos guantes de látex, para manipular el calibre.
3. Una lupa.
4. Pinzas para manipular la esfera y las agujas. En este caso prefiero usar las de fibra de carbono.
5. Inmovilizador de calibre. Muestro uno específico para el NH35, pero en este caso es mejor usar uno genérico ya que el calibre llevará colocado el anillo de plástico de fijación a la caja.
6. Cojín de calibre.
7. Útil para colocar las agujas, aunque potencialmente se podría hacer con las pinzas, aunque con cierto riego de marcarlas.
8. Soplador y rodico para limpiar durante el montaje. Es prácticamente imposible no atraer motas de polvo.
9. Herramienta para fijación de trasera.
10. Herramienta de pasadores para colocar la correa.
11. La foto no muestra el calibrador, tenazas y lija que son necesarias para ajustar el tamaño de la tija.

Los pasos a seguir para el montaje del reloj son los siguientes:
1. Colocar el calibre en el anillo de fijación a la caja, y a continuación colocarlo en el inmovilizador de calibre.
2. Colocar la esfera sobre el calibre. Aunque en este caso no hay fechador visible, es buena práctica asegurarse de que el fechador acaba de cambiar de fecha, es decir que el reloj marca las 00.00h, antes de colocar la esfera, y tirar de la corona para paralizar el movimiento, en caso de tener carga.
3. A continuación se colocan las agujas, que es la operación más delicada de todo el proceso. Una vez puestas, y comprobado que libran una de otra, es imprescindible usar el soplador y el Rodico para limpiar en profundidad la esfera y agujas antes de insertarlos en la caja.
4. El siguiente paso entraña quitar la tija, y luego depositar el conjunto del calibre, esfera y agujas sobre el cojín, y a continuación colocar la caja encima. Una vez dentro de la caja, se le da la vuelta y se puede volver a colocar la tija, y apretar el anillo de sujeción. Ambos pasos centran la esfera.
5. Ahora toca regular el calibre, de hacer falta. Yo prefiero hacerlo en este punto del proceso, es decir tras la manipulación del calibre, y una vez que está fijo dentro de la caja. El procedimiento se ha de realizar con delicadeza, y paciencia. Además, con este tipo de calibre, hay que confiar en la suerte, aunque en esta ocasión obtuve unos resultados más que aceptables, con una media de +7 segundos/día en cuatro posiciones (esfera arriba, esfera abajo, corona arriba, y corona abajo). El regulado del NH35 es aconsejable hacerlo entre 10 y 60 minutos tras una carga completa, que son ocho vueltas del barril, o 55 vueltas de la corona.
6. Lo siguiente es medir, cortar y lijar la tija, asegurar la corona en la tija, y resinsertar tija y corona en el reloj. Siempre se aconseja cortar de menos, y repetir el corte de ser necesario.
7. A continuación toca limpiar la parte mecánica del reloj, antes de colocar la trasera.
8. Finalmente, añadimos la correa seleccionada.

Las imágenes siguientes muestran los pasos descritos.

El Resultado

Os presento a continuación el resultado.

En general, este segundo proyecto me ha resultado mucho más fácil que el primero, y claramente evité los errores del anterior, cuando mi torpeza, o falta de experiencia, resultó en agujas marcadas durante su instalación. Aunque haga falta lupa para apreciarlo, yo sé que ese defecto está allí. También mejoró mi procedimiento para evitar polvo en la esfera, agujas, y el interior del zafiro. Lo que definitivamente comparte este montaje con el primero, es lo que se disfruta del resultado.

Me despido ofreciéndome para ayudar a cualquier aficionado que quiera emprender un proyecto de este tipo, que recomiendo encarecidamente.